Dịch
Captain, our draft survey shows a cargo shortage of two hundred metric tons.
Thuyền trưởng, draft survey của chúng tôi cho thấy thiếu hai trăm tấn hàng.
👮🏻♂️ Captain:
Show me your draft survey figures.
Cho tôi xem số liệu draft survey của ông.
The loading quantity was twenty five thousand metric tons.
Lượng hàng bốc là hai mươi lăm nghìn tấn.
The discharge quantity is twenty four thousand eight hundred metric tons.
Lượng hàng dỡ là hai mươi bốn nghìn tám trăm tấn.
👮🏻♂️ Captain:
Those figures do not match the ship's calculation.
Số liệu đó không khớp với tính toán của tàu.
👨🏻✈️ C/O:
Our draft survey shows no cargo shortage.
Draft survey của chúng tôi không có thiếu hàng.
Your calculation must be wrong.
Phép tính của tàu chắc chắn sai.
👨🏻✈️ C/O:
Our readings were verified twice.
Chúng tôi đã kiểm tra số đọc hai lần.
👨🏻✈️ C/O:
The draft marks were read carefully.
Các vạch mớn nước được đọc rất cẩn thận.
The charterer accepts our survey result.
Người thuê tàu chấp nhận kết quả của chúng tôi.
👮🏻♂️ Captain:
The ship does not accept it.
Tàu không chấp nhận.
🧔🏻 Charterer Representative:
Captain, the shortage is obvious.
Thuyền trưởng, việc thiếu hàng là rõ ràng.
👮🏻♂️ Captain:
Nothing is obvious until the numbers are correct.
Không có gì rõ ràng khi số liệu chưa đúng.
👨🏻✈️ C/O:
Your forward draft reading is incorrect.
Số đọc mớn nước mũi của ông không đúng.
We read the draft marks together.
Chúng ta đã đọc mớn cùng nhau.
👨🏻✈️ C/O:
You read it while the waves covered the mark.
Ông đọc khi sóng che vạch mớn.
👨🏻✈️ C/O:
That reading is unreliable.
Số đọc đó không đáng tin.
🙍🏻♂️ AB:
Chief Officer, I recorded the draft readings.
Đại phó, tôi đã ghi các số đọc mớn.
👨🏻✈️ C/O:
Read them again.
Đọc lại đi.
🙍🏻♂️ AB:
Forward draft six point three meters.
Mớn mũi sáu phẩy ba mét.
🙍🏻♂️ AB:
Aft draft seven point zero meters.
Mớn lái bảy phẩy không mét.
👨🏻✈️ C/O:
Those are the correct readings.
Đó là số đọc đúng.
Our readings are different.
Số đọc của chúng tôi khác.
👨🏻✈️ C/O:
Then we redo the draft survey.
Vậy chúng ta làm lại draft survey.
🧔🏻 Charterer Representative:
That will delay the vessel.
Điều đó sẽ làm chậm tàu.
👮🏻♂️ Captain:
A wrong cargo figure is worse than a delay.
Số liệu hàng sai còn tệ hơn chậm tàu.
The cargo receiver already reported shortage.
Người nhận hàng đã báo thiếu hàng.
👮🏻♂️ Captain:
That does not mean the ship lost cargo.
Điều đó không có nghĩa tàu làm mất hàng.
👨🏻✈️ C/O:
Was cargo spillage recorded during discharge?
Có ghi nhận rơi vãi hàng trong lúc dỡ không?
Some cargo was spilled by the crane.
Một ít hàng bị rơi bởi cẩu.
👨🏻✈️ C/O:
Then record it properly.
Vậy hãy ghi nhận cho đúng.
👨🏻✈️ C/O:
Cargo lost on the quay is not ship shortage.
Hàng rơi trên cầu cảng không phải thiếu hàng của tàu.
👮🏻♂️ Captain:
The vessel will not accept an incorrect shortage claim.
Tàu sẽ không chấp nhận khiếu nại thiếu hàng sai.
🧔🏻 Charterer Representative:
The charterer may file a claim.
Người thuê tàu có thể khiếu nại.
👮🏻♂️ Captain:
The vessel will defend itself.
Tàu sẽ tự bảo vệ mình.
👮🏻♂️ Captain:
We will issue a letter of protest.
Chúng tôi sẽ phát hành thư kháng nghị.
👨🏻✈️ C/O:
All draft readings will be recorded again.
Tất cả số đọc mớn sẽ được ghi lại.
👨🏻✈️ C/O:
Water density will be measured again.
Tỷ trọng nước sẽ được đo lại.
👨🏻✈️ C/O:
Trim correction will be recalculated.
Hiệu chỉnh trim sẽ được tính lại.
You are challenging the survey result.
Các ông đang thách thức kết quả giám định.
👮🏻♂️ Captain:
We are correcting it.
Chúng tôi đang sửa nó.
👮🏻♂️ Captain:
The vessel stands by its calculations.
Tàu giữ nguyên phép tính của mình.
☀️ KINH NGHIỆM
Trong tranh chấp cargo shortage, điều quan trọng nhất không phải là tranh luận. Mà là số liệu và hồ sơ.
Những thứ bảo vệ tàu: draft survey record, water density measurement
cargo logbook, statement of facts
letter of protest, photographs, In cargo disputes, documents speak louder than people.
Trong tranh chấp hàng hóa, hồ sơ nói lớn hơn lời nói của con người.
